带你了解车漆工艺 不同方法带来不同的效果

　　当我们第一眼看到一台车的时候，它给我们最直观的印象来自于外形和品牌，要说还有什么东西能彰显它的个性，我想非车漆莫属了。当我们去买车时，看到实体车或者色卡有许多种颜色，你是否会好奇这些颜色究竟是如何选出来的。在车漆喷涂的时候，有没有什么特别的讲究，今天我们就和各位小伙伴一起详细的聊一聊车漆工艺吧。

　　首先，我们来看车辆颜色是如何选定的，我们都知道，就以我们常见的来说，一款车型上市后，一般可以选择的颜色大约在4-5种，多的时候会有十几种，有的车型甚至支持个性化定制，颜色选择预定更多。

　　车漆工艺 颜色确定要多个部门合作

　　今天我们以雷克萨斯为例，一款雷克萨斯车型颜色的确定，并不是在现有的色板基础上进行简单的勾选就结束的，一款车身颜色诞生的整个过程涉及许多部门的合作，在最终确定一款车漆的颜色之前，色彩设计师还要通过电脑三维图像进行最终确定，并参考总设计师和销售部门相关人员的意见，再对色彩进行调整，直到确定一个可以在车身上大量使用的颜色为止。

　　车漆工艺 根据当下潮流选定颜色

　　一般来说，常见颜色除了银色、黑色、白色之外的特殊颜色，包括蓝色、红色、橙色等等，都会根据当下的潮流趋势、审美进行调整。色彩设计师会首先将这些颜色做成概念色的样本。概念色会被送至许多的涂料供应商手中，由专属工匠进行小批量手工试制，每隔几周就会有一批新色板被送到色彩设计室。

　　当这些涂料供应商把制作好的样本送回色彩设计师的手中后，设计师会选取其中效果最好的颜色样品，颜色样品确定后，就会迎来一个理论和实践的取舍。这就需要多方部门进行权衡取舍才能最终定色，由于汽车是一种相对生命周期较长的商品，大部分的车一种颜色基本会跟随它们的一生，这个时间最少也在10年左右。

　　对汽车制造有一定了解的朋友应该知道，最传统的喷漆工艺会有“电泳底漆、中涂漆、色漆、清漆”四个步骤。其中电泳起到的是防腐作用。中涂漆的作用是帮助作色，让色漆能更好的附在车上，而色漆则是程序车辆颜色的关键。至于清漆的作用是光亮与保护。

　　现如今，出于优化流程、环保与色彩美观等各个方面的原因，免中涂工艺开始越来越流行，通过改进色漆与清漆的配方，并加厚两者的漆膜厚度以取代中涂漆的作用，同时也可以做到相应的防腐、着色要求。而雷克萨斯目前采用的基本都是这种免中涂漆的技术。

　　但是，为了呈现车漆颜色的立体感与层次感，相较于大部分车型的单层色漆+单层清漆的工艺，雷克萨斯将原本用于概念车上的多层喷涂技术使用到了量产车型。其中，雷克萨斯RC F是第一款采用多层喷涂工艺的车型。

　　专属于雷克萨斯RC和RC F车型的炫红色由6层涂装和4遍烘烤工艺组成。炫红色采用两层不同颜色的底漆：银色和红色透明底漆，大大提升了颜色的可塑性。

　　银色底层在充满小铝片的半透明红色涂层下面，宛如一面镜子，银色底漆的反光作用让红色清漆显得更加靓丽。斜视涂层时，由于红色清漆的透光性，涂层颜色饱和度和亮度会也会随着视角的改变而改变，营造出更具深度和层次感的效果。在一道喷漆工序中使用两种颜色的情况十分少见，因为色彩中最细微的瑕疵都会被夸大，但雷克萨斯的工程师通过精准的控制，与提升工艺水平将此问题完美的解决了。

　　雷克萨斯RC上的蓝色名为：蓝焰色，是由5层涂装和4次烘烤工艺制造而成，这还不包括保护车身基本金属的电泳层，加上的话为6层。首先是被称为“中间层”或“中间底漆”的涂层，这是其他涂层坚实的基底。下面是蓝色的金属质感涂层和透光密封涂层。再往上是半透明的蓝色涂层(第四层)，最后一层是第二个透光层——表面清漆，它具有防刮和自我修复的能力。

　　这种将蓝色涂层包裹在两个透光层之间的设计，是为了更好的控制涂层的反光性，实现亮度和深度感之间的平衡，对于传统喷涂工艺而言，这两者是相互对立的。每一涂层喷涂完成之后，整车会被放入烤漆房中进行烘烤，然后在资深匠人的监督下由工人对涂层进行手工打磨，然后再进行新一层的喷涂，一直反复。

　　相较于目前多层喷涂技术仅服务于雷克萨斯RC与RC F部分颜色车型，下面提及的超音速喷涂技术的适应就广泛许多了。在如今的雷克萨斯NX、RX以及ES、GS、IS等多款车型中，都能看到采用超音速喷涂技术的车型，主要颜色是超音速石音白和超音速钛银。

　　据了解，为了达到色彩设计师心中想要的效果，雷克萨斯发明了一种被称为超音速喷漆技术。这种声波喷漆技术是由雷克萨斯研发出的一种五层喷漆工艺，上层是色泽厚重、嵌有白色微型云母片的超薄涂层，不仅反光也能透光，中间是珍珠云母层。

　　下层是较厚重的白色涂层，超音速石英白色就此诞生。超音速喷涂技术可以将车身涂料分为两大功能性涂层：增加美感的装饰性涂层和保护车身的功能性涂层。装饰涂层在烘干之后体积进一步的变小，使云母颗粒的排列更加紧凑，提升涂层的反射能力和层次感。云母颗粒同时具备透光和反光的特性，设计师利用此特性打造出更为立体和动感的车身颜色。

　　透明的自修复涂层从分子层面改变了涂料的表现，拥有比传统涂层更加紧凑的构造，其聚氨酯成分发生了交联，并与一种更柔软、更精致且更具弹性的结构融合在一起，形成了一个更坚固耐磨、受到碰撞后又可发生形变，最终“愈合”浅表划痕的保护壳。除具备弹性之外，防刮透明涂层还能够抵御紫外线和酸雨的侵蚀，以保证车主在使用中无需额外的特别处理或养护。因此，对于带有自修复涂层的车漆，我觉得大家完全没必要买车后去先抛光后封釉，结果并不好。

　　当然，在完成了喷漆之后，人工检查是十分关键的环节。因为对于雷克萨斯来说，“人”才是最终的裁判。想要在6层喷漆之后发现细微的瑕疵，不仅需要丰富的专业知识与经验，高度热情和强大的责任感尤为关键。

　　在喷漆检查的过程中，质检人员需要在一系列均匀的灯光下对喷过漆的车身进行外观检查，同时在红、绿、蓝不同光谱的荧光灯照射下，来检查尘埃点、线头及头发。保险杠喷漆的把关，不单单需要对色彩的敏感度，还要对材质十分的了解。从抛光的镀铬合金到黑色的聚氨脂和与车身同色的塑料树脂，每一个保险杠和模塑件的明暗与光泽都必须与车身完全想融合。虽然工厂配套了一台颜色校准机器，但相对于人眼多颜色的敏感度以及直观感受来说，它反而不如匠人们精湛的技艺下。因为在精准的仪器所取得的也都是数据，而车漆颜色最终是呈现给每一位见到它的人。

　　汽车越来越普及，而人们越来越追求个性的时代背景下，拥有一台车，或者说是拥有一台好车，可能早已成为了不少人朋友已经实现了的“小目标”。而独树一帜，能彰显个性的一抹艳丽，或许能成为这个“同质化”时代背景下，让你为之回眸的资本。而雷克萨斯对车身油漆的执着和坚持，不但体现了该品牌对品质的追求，更是对工匠精神的真实体现。